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STANDARDS

Aplicación y Consecuencias (Tolerancia Cero)

 

  1. Requerimiento Básico:
    Todo piloto está obligado a conocer y aplicar estas NORMAS desde el momento de su llegada al circuito. 
     

  2. Responsabilidad Única:
    El piloto es el único responsable de garantizar que su equipo de protección y su motocicleta cumplan con los requisitos técnicos establecidos en la Norma I y II. 
     

  3. Incumplimiento:
    Cualquier violación a las NORMAS de Seguridad en Pista (Norma III) o a las indicaciones de los Comisarios resultará en la EXPULSIÓN INMEDIATA del evento o rodada, sin derecho a reembolso de la tarifa de inscripción.

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LA SEGURIDAD ES LA MÁXIMA PRIORIDAD. La participación en pista implica la aceptación de un riesgo inherente; estas normas están diseñadas para gestionar y minimizar dicho riesgo.​​​

I. Equipación de Seguridad Personal (Norma de Acceso)
 

El acceso a la pista será denegado a todo piloto que no porte la siguiente equipación completa y certificada:

  • Casco: Integral y homologado (ECE 22.05/22.06), con sistema de cierre de Doble D o similar de alta seguridad.

  • Mono: Cuero de una pieza o de dos piezas unidas por cremallera perimetral de 360 grados. (No se permite cordura).

  • Guantes: De cuero, con protección en nudillos y caña larga que cubra la muñeca del mono.

  • Botas: De caña alta (cubriendo el tobillo), específicas para motociclismo deportivo.

  • Espaldera: De uso obligatorio. Se recomienda encarecidamente el uso de Airbag.
     

II. NORMAS TÉCNICAS Y ADMINISTRATIVAS ESPECÍFICAS

A. Requisitos del Vehículo y Sonometría
 

  1. Límite de Ruido (Sonometría): Se establece un límite máximo de 102 dB (Decibelios) medidos a 3/4 de las revoluciones máximas del motor de la motocicleta. La medición será realizada por el personal del circuito.

  2. Escape: El uso de DB Killer es obligatorio en caso de superar el límite de 102 dB. Las motos que no superen la prueba de ruido serán excluidas sin derecho a reembolso.

  3. Preparación: La motocicleta debe tener los espejos, intermitentes, luces y matrícula retirados o totalmente cubiertos con cinta adhesiva de seguridad.
     

B. Seguro de Accidentes (Norma Obligatoria)
 

  1. Seguro Obligatorio: Todo piloto debe disponer de un Seguro de Accidentes Personal válido para la práctica de motociclismo en circuito (seguro diario de la organización o licencia federativa anual).

  2. Verificación: La documentación del seguro debe ser presentada en las verificaciones administrativas. La ausencia de seguro válido conlleva la negativa de acceso a pista por parte de la organización.

  3. Exclusión: El seguro contratado no cubre en ningún caso los daños materiales causados a la motocicleta o a terceros.
     

III. NORMAS DE PISTA Y CONDUCTA DE CIRCULACIÓN

Estas normas son supervisadas por los Comisarios de Pista. Su incumplimiento conlleva la expulsión inmediata y permanente del circuito.
 

A. Conducta y Prioridad en Trazada

  1. Briefing Obligatorio: La asistencia al Briefing (reunión informativa) es imprescindible para poder acceder a pista.

  2. Paradas: Queda TERMINANTEMENTE PROHIBIDO detenerse en la pista o en el asfalto del Pit Lane. En caso de avería o incidente, el piloto debe salir de la trazada y ubicarse lo antes posible en una zona segura (fuera de la pista).

  3. Incorporación: Al salir del Pit Lane hacia la pista, el piloto debe hacerlo con máxima cautela y cediendo siempre la prioridad a las motos que ya se encuentran circulando a velocidad.

  4. Adelantamientos: La responsabilidad del adelantamiento recae siempre sobre el piloto que adelanta.

  5. Pilotaje Temerario: Quedan prohibidas las maniobras de exhibición (wheelies, stoppies) y cualquier conducta que sea considerada peligrosa o imprudente por la Dirección de Carrera.
     

B. Señalización por Banderas (Instrucciones Inmediatas)

Las órdenes de los Comisarios de Pista deben ser obedecidas de forma instantánea y sin discusión.
 

  • Bandera Roja: Interrupción Inmediata de la actividad. Acción: Bajar la velocidad inmediatamente. Prohibido adelantar. Dirigirse al Pit Lane lentamente.

  • Bandera Amarilla: Peligro en pista. Acción: Reducir la velocidad. Prohibido adelantar en la zona de peligro.

  • Bandera Negra (Junto al Dorsal): Exclusión. Acción: El piloto debe abandonar la pista en esa misma vuelta y dirigirse al Pit Lane.

  • Bandera a Cuadros: Final de la Tanda. Acción: Completar la vuelta con precaución y dirigirse directamente al Pit Lane.
     

IV. Paddock y Viales de Servicio
 

  • Velocidad Máxima: La velocidad máxima de circulación en todo el Paddock y Pit Lane queda limitada a 10 km/h.

  • Casco en Paddock: El uso de casco es obligatorio al circular con cualquier vehículo a motor dentro del Paddock.
     

Cláusula de Expulsión

La Dirección del circuito se reserva el derecho de expulsar a cualquier piloto que incumpla de forma flagrante o reiterada estas NORMAS. La decisión es inapelable y no genera derecho a reembolso.

Su participación es su confirmación de lectura, comprensión y aceptación de todas las reglas.

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